当地时间4月8日，美伊宣布短期停火，并预计霍尔木兹海峡可在两周内阶段性恢复通航。然而，停火协议刚生效，局势便出现剧烈波动——以军对黎巴嫩真主党发动本轮空袭，伊朗方面称停火条款被违反，再次叫停通行，使全球航运与物流企业措手不及。滞留在海峡及波斯湾的船舶大部分仍在观望，仅极少数船只尝试通过。包括马士基、赫伯罗特、德迅和DSV等航运货代巨头纷纷表态。在霍尔木兹海峡局势高度不确定的背景下，多家航运与物流巨头纷纷发布声明，表明短期内全面恢复通航仍存在重大不确定性。
马士基（Maersk）表示，尽管停火协议为通航提供机会，但尚未形成完整的海上安全保障。公司强调，任何通过海峡的操作将基于持续风险评估、对安全局势的监测，以及相关机构和合作伙伴的指引。目前，马士基保持现有替代航线运营，不调整具体航线安排，同时对滞留船舶和遭遇袭击的租用船舶持续跟进。马士基指出，停火可能带来的影响仍需进一步观察，包括船期、航线及应急方案的潜在调整，短期市场透明度低，局势动态变化频繁。
赫伯罗特（Hapag-Lloyd）首席执行官Rolf Habben Jansen表示，停火虽然是积极信号，但中东冲突仍严重扰乱航运与供应链，海湾地区全面恢复通航可能需要数月时间。赫伯罗特目前仍有6艘船滞留波斯湾，公司正通过绕航和陆桥运输等方式维持服务，但替代运力有限。Habben Jansen强调，未来几天是关键窗口期，公司将密切观察局势发展，再决定是否恢复通航。他同时指出，燃油、保险及运营成本均大幅上升，短期内难以回落。
货代巨头DSV表示，局势高度不确定，即便海峡部分开放，供应链仍将承压。DSV已启动应急预案，重点保障锁定运力、拓展承运商选择、维持远东核心航线连续性，并提供灵活航线方案及运价信息更新。公司针对受影响货物提供三种方案：在应急港口交付并同步提单流程；通过公路或铁路运至目的地；或变更目的地至可行替代港口。DSV全球团队正在根据货物紧急程度和品类特性提供定制化方案，尽力降低运输影响。
德迅（Kuehne+Nagel）则强调，将持续监控中东局势，并通过官网和客户沟通渠道更新最新信息。公司已部署替代方案，包括利用现有网络的陆桥运输，以确保货物流动连续性。
伊朗港口和海事组织于4月8日发布安全航路图，提醒船只严格遵守航运安全原则，避免触雷。声明指出，自2月28日至4月8日，波斯湾和霍尔木兹海峡战事频繁，主要航道可能存在各类反舰水雷，船舶需按照安全航路图航行直至另行通知。AIS数据显示，当天驶向海峡出口的油轮“AUROURA”轮在阿曼穆桑代姆半岛附近突然掉头180度，显示船舶对局势反应谨慎。阿曼方面宣布已签署国际协议，霍尔木兹海峡为天然通道，不得对通行船舶收费。阿曼交通、通信与信息技术大臣指出，外交部正就相关问题与各方沟通协商，为航运提供制度保障。
然而，停火协议生效不到24小时，伊朗再次关闭海峡，表明中东局势短期内仍存在高度不确定性。白宫和美国副总统万斯表示，霍尔木兹海峡“无条件开放”为停火前提，若伊朗不履行，停火协议可能终止。美方强调将确保各方落实，但伊朗方面表示，如果谈判框架达成一致，海峡可能以有限、由伊朗控制的方式开放，所有船舶需接受协调。
市场影响与替代方案在冲突升级前，霍尔木兹海峡日均通行船舶约100至150艘，过去五周通行能力受限，目前仍有数百艘船滞留，排队船舶一度超过1000艘。分析机构普遍认为，即便海峡阶段性开放，航运公司也不会迅速回归，替代航线及多式联运方案仍将主导运输。油价波动与需求变化的博弈，也使运价走势充满不确定性。
业内普遍预计，短期内全球供应链仍将处于波动与调整状态。航运公司与货代企业采取审慎策略，重点保障船舶和货物安全，评估保险条款及运营风险。在停火窗口期，企业将尽量处理滞留船舶和货物，但全面恢复仍需观察局势演变。总体来看，尽管短期停火为霍尔木兹海峡通航提供窗口，全球航运与物流巨头普遍采取审慎态度。马士基、赫伯罗特、德迅和DSV等企业明确表示，在安全、保险和政策条件未完全明朗前，全面恢复运营仍需时间。短期来看，美伊零时停火协议基础脆弱，局势随时可能变化，航运市场的波动性和不确定性仍将持续。

（本文综合官媒/网络整理发布，版权归原作者所有，侵权删）