在11月的最后两周，亚洲内部航线运价再度上扬。这一现象源于该地区的托运人和承运人开始将目光聚焦于中国新年。德鲁里亚洲区内集装箱指数显示，与上个月前两周相比，运价上涨了6%，平均每个40英尺集装箱的价格达到667美元。具体到各条航线，上海至新加坡航线涨幅最为显著，两周内上涨31%，每40英尺集装箱价格升至822美元；上海至丹戎帕拉帕斯航线涨幅位居第二，平均运费为每40英尺1082美元，较前两周上涨27%；雅加达至上海的运费同样大幅攀升，涨幅达20%，每40英尺集装箱价格为42美元。
为应对不断增长的货运需求，韩国支线航运公司泛大西洋航运（Pan-Continental Line，简称PanCon）与森罗商船（SM Line）航运公司决定互换舱位，共同运营连接中国、韩国、越南和泰国的航线。PanCon将购买森罗商船与南星海运（NAMSUNG Shipping）、泛奥升（中国）船务服务有限公司（韩国PAN OCEAN）合作运营的越南-泰国快线（Vietnam – Thailand Express，简称VTX）的舱位。该航线将部署三艘1700-1900标准箱的船舶，挂靠港口依次为光阳-釜山-上海-林查班-胡志明市-光阳环线。加入VTX后，PanCon能够将其韩国-中国-越南-泰国航线增至每周四班，其中两班为自营，两班为联运。
与此同时，森罗商船将从PanCon的韩国-越南-泰国（KVT）服务购买舱位。KVT服务由PanCon与韩国高丽海运（KMTC Line）和南星海运联合运营，同样部署了三艘平均运力为1800标准箱的船舶，港口轮换顺序为光阳-釜山-香港-胡志明市-林查班-曼谷-光阳。通过加入该航线，森罗商船能够提供每周两班前往越南和泰国的航班。
德鲁里指出：“预计亚洲内部运价将持续上涨至1月份，这是由于2月中旬农历新年前的旺季延长，导致运力紧张。”

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