美国零售联合会(NRF)与海事咨询公司(Hackett Associates)联合发布的最新《全球港口追踪报告》显示，受关税持续波动及贸易政策变化影响，美国主要集装箱港口进口货物量同比下降趋势预计将延续至2026年。
关税影响持续，运输需求减弱
关税上涨的冲击正不断在全球供应链中扩散。Hackett Associates创始人Ben Hackett指出，关税影响自今年第四季度开始显现，可能持续至明年上半年，致使货物需求疲软。亚洲和欧洲货物舱位需求减少，东西海岸集装箱运输费率已然下降。从港口数据来看，下滑态势明显。美国港口10月份集装箱吞吐量为207万标准箱（TEU），同比下降7.9%。预计这一放缓趋势将进一步加剧，11月预计降至191万标准箱，同比下降11.6%；12月预计为186万标准箱，同比下降12.7%，这将是自2023年6月以来的最低值，此前7月吞吐量曾达239万标准箱的峰值。
淡季下滑加剧，多种因素交织
尽管11月和12月通常是淡季，但此次同比大幅下滑是多种因素共同作用的结果。2024年底，因担心港口罢工，进口量有所增加。同时，许多零售商为规避关税，今年早些时候提前囤货。这种策略性进货安排，虽使商店货架在假日季货源充足，却也造成随后几个月货物短缺。美国零售联合会（NRF）供应链和海关政策副总裁乔纳森·戈尔德表示，商店已为创纪录的假日季备足货物，但2026年贸易政策走向充满不确定性。不过，无论形势如何变化，零售商都将调整供应链，确保消费者购物时有价格合理的商品可选。
贸易政策多变，关税前景不明
当前贸易政策形势复杂多变。政府近期降低了部分食品关税，但依据《国际紧急经济权力法》征收的其他关税，其未来取决于最高法院正在审理的一项挑战。即便这些关税最终被推翻，政府也可能依据其他贸易授权恢复征收。
吞吐量预测调整，未来挑战仍存
目前预计2025年全年集装箱吞吐量为2520万标准箱，较2024年的2550万标准箱下降1.4%，与之前预测的5.6%降幅相比有所改善。然而，2026年挑战依旧严峻，预计1月吞吐量为200万标准箱，下降10.3%；2月为186万标准箱，下降8.5%；3月为179万标准箱，下降16.8%；4月为197万标准箱，下降10.9%。
消费需求强劲，行业调整应对
尽管海运业面临诸多不利因素，但美国零售联合会（NRF）预测，假日季销售额将首次突破1万亿美元大关，创历史新高，较2024年增长3.7%至4.2%。强劲的消费需求与进口量下降形成鲜明反差，凸显了零售商提前发货策略的有效性，以及他们在关税压力下吸收成本的能力。
在海运业应对不确定时期时，业内专家达成共识：关税政策仍将是影响货物流动的主要因素，将持续至2026年，集装箱航运市场也将持续调整，以适应东西海岸需求的下降。

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